世界第一之后中國汽車消費潛力依然強勁

　　新華網(wǎng)北京1月20日電 題：世界第一之后中國汽車消費潛力依然強勁

　　記者陳雍容　高天　徐興堂

　　新年前夕，在北京工作了4年的沈露把座駕從奇瑞QQ升級成了一臺紅色的長安馬自達3，安上了“京P”打頭的車牌。

　　“算是給自己的新年禮物吧。”這位今年27歲的IT從業(yè)人員說，“馬自達3空間更大，模樣我很滿意，也更符合我現(xiàn)在的需要。1．6升排量的車價格也比較優(yōu)惠。”

　　在北京這座機動車保有量已突破400萬輛，并以每天1500輛以上的速度增長的城市里，沈露屬于一個正在急速擴大的消費群體。這個出生在1980年后的女孩依然能記起上學(xué)時家中有車的同學(xué)是如何的引人注目。而十年之后，她自己便已換了第二部車。

　　據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，北京已有近570萬駕駛員；城市機動車保有量從200萬增至300萬輛用時3年9個月，從300萬輛到400萬輛卻僅用時2年7個月。

　　而在上周，中國已經(jīng)以1379．10萬輛和1364．48萬輛的產(chǎn)銷量正式成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。來自公安部的數(shù)字顯示，截至2009年底，中國機動車保有量已超過1．86億輛，機動車駕駛?cè)私咏?億人。

　　“隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的逐漸擴大，汽車正在像幾年前的手機一樣正在逐漸從奢侈品向日常必需品轉(zhuǎn)移。”在北京工作的資深汽車媒體人謝亮說。

　　一月初發(fā)布的《2009福田指數(shù)——中國居民機動性指數(shù)報告》顯示，去年中國居民生活的機動性與之前相比繼續(xù)有所增長，私人機動工具的升級換代特征明顯，小排量汽車更受青睞。

　　在杭州工作的林美英上個月在專業(yè)人士的指導(dǎo)下買了一部三菱藍瑟作為家庭的代步工具。“因為方便和需要，”林美英買車的理由很簡單，動作更快，從決定到購入僅僅相隔了一個月的時間。“車子雖然也算是個大件，但現(xiàn)在買起來也蠻方便了，不需要費太多心思。”

　　剛剛拿到駕照的大二學(xué)生姚媛媛也對汽車充滿了憧憬。她告訴記者，雖然以后自己工作和收入尚是未知數(shù)，但“應(yīng)該是盡量要買車的”。