龍廈鐵路開通后，龍巖火車站將進(jìn)入全面躍升的時代。

　　廈門網(wǎng)-廈門日報訊 (文/本報記者 徐景明 賴毅 圖/本報記者 王協(xié)云)龍廈鐵路171公里，沿線共9個站點，依次是廈門、新前場、新角美、漳州、草坂、南靖、龍山鎮(zhèn)、馬坑、龍巖。昨日，本報記者實地采訪馬坑、龍巖兩站，了解這個未來的“閩西南鐵路樞紐”即將迎來的一場發(fā)展變化。

　　同時，采訪龍巖站，也將作為此次“探訪龍廈鐵路”策劃報道的一個結(jié)尾。作為本報“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”活動之一，“探訪龍廈鐵路”策劃報道歷時4天，實地探訪沿線9個站點，共刊發(fā)報道12000余字，圖片十余張，為讀者系統(tǒng)梳理了龍廈鐵路的全貌，并深入挖掘高鐵開通后的內(nèi)涵。

　　此次全線采訪，只是一個開端。按照計劃，龍廈鐵路將于6月30日全線通車，在通車前后，本報還將推出一系列策劃報道，繼續(xù)關(guān)注這條同城化高鐵給廈漳龍三地居民帶來的出行便利，以及這條西部通道帶來的經(jīng)濟(jì)變革。

　　龍廈鐵路，是龍巖邁入“高鐵時代”的一塊“敲門磚”�，F(xiàn)在，除龍廈鐵路正在做通車前的“沖刺”之外，贛（州）龍（巖）鐵路（擴(kuò)能建設(shè)）、南（平）三（明）龍（巖）鐵路兩條高鐵也在建設(shè)當(dāng)中，前者這“一橫”對接江西這一中西部高鐵樞紐省份，實現(xiàn)龍廈鐵路的“西部通道”屬性；而后者則是福建省內(nèi)陸地區(qū)的“一縱”，也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的杭廣高速鐵路一段。

　　9年前，當(dāng)時新建的龍巖火車站被外界稱為“可以50年不過時”，但高鐵飛速前進(jìn)的腳步，使這座車站早早開始了新一輪的改擴(kuò)建。而馬坑站，雖然只是作為一個越行站，并不辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，但高鐵即將帶來的變化，讓這個小站的未來變得令人期待。

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