臺灣“空軍作戰指揮部”參謀長熊厚基26日稱，大陸運—8電子偵察機25日兩度進入臺灣防空識別區，臺灣空軍隨即派出幻影戰機和“經國”號戰機升空攔截、驅離。由于事件發生在南海敏感區域，島內高度關切。對此，大陸軍事專家26日對《環球時報》記者說，在防空識別區范圍內不需要硬性對抗，臺灣方面也無須對解放軍飛機過度緊張和擔心。

　　據臺灣“中央社”報道，熊厚基26日稱，25日上午與下午，解放軍各起飛一架運—8偵察機前往南海，起飛地點為廣東澄海機場，來回共四度穿越臺方西南防空識別區，時間分別為上午8時33分、10時56分以及下午2時31分、4時57分，每次在臺識別區內時間約為10分鐘。臺灣派出在空戰機前往攔截，其中第一次是新竹499聯隊的“幻影2000”戰機，后三次是臺南443聯隊的“經國”號戰機。

　　臺灣《聯合報》26日稱，“國軍”還利用國際頻道，對解放軍軍機發出警告，“空中所有民航機或監聽航管對話的航空迷，都可清楚聽到”。在廣播中，一名“國軍”女性軍官以國語持續呼叫：“中華民國空軍廣播，在澄海東南方258公里，航向么六洞，高度7500公尺的大陸軍機請注意，你現已進入我國際領空，基于自身安全，請立刻離開!”其中最后一句“立刻離開”特別加重語氣。《聯合報》稱，戰機起飛的澄海機場位于廣東省汕頭市，是解放軍南方沿海的重要機場。臺空軍根據監聽無線電、目標高度與速度、雷達回跡等信息，判定是解放軍的運—8電子偵察機飛往南海執行任務。報道介紹稱，運—8的大小和性能與“國軍”的C—130接近，近年解放軍經常派其飛往釣魚島附近海域，測試美日的反應。

　　臺“國防部”宣稱，“共機接近我方西南防空識別區邊緣”。不過島內資深飛行員稱，如果只是接近，無須喊話警告，因此必定已進入東經117度30分以東的臺防空識別區范圍，“由于大陸沿襲前蘇聯習慣，飛航管制使用公制單位，而非國際通行的英制;我方戰管呼叫時，改用對方飛行員習慣的公里與公尺”。有臺灣軍方官員稱，從解放軍戰機的航跡來看，可能是前往黃巖島等與菲律賓有糾紛的海域。依據海峽兩岸的默契，大陸軍機應該略向西繞路，避開臺灣防空識別區，結果此次卻直接從識別區的邊緣穿越：一方面是抄近路、節省油料;另一方面也是測試臺方的偵測能力和對外機闖入識別區的反應。熊厚基26日稱，防空識別區是“國家主權”象征，“國軍責無旁貸，不管大陸或國外軍機進入此區，國軍一定會有因應作為”。他同時承認，美日軍機也曾經闖入臺防空識別區。

　　民進黨“立委”蔡煌瑯26日稱，臺當局應向大陸抗議，這種戰機飛到臺灣“領空”來已是“侵門踏戶”，絕不能等閑視之。臺灣《聯合報》26日稱，大陸去年11月宣布劃設東海防空識別區后，外界猜測未來可能在南海也劃設防空識別區，而臺當局對此相當擔憂。去年12月2日，臺“國防部長”嚴明稱，未來不排除大陸會再劃南海防空識別區，屆時會掌握狀況，繼續做妥適處理。緊接著12月4日，時任臺“國安局長”蔡得勝稱，臺有關部門已和大陸溝通，如果大陸未來在南海也劃設防空識別區，不但影響的周邊地區更多，對兩岸關系發展也有影響。

　　大陸軍事專家劉江平26日對《環球時報》記者稱，防空識別區的作用只是追蹤、識別和觀察進入該區域的飛機，因此在防空識別區范圍內不需要硬性對抗，臺灣方面也無須對解放軍飛機過度緊張和擔心。他解釋說，運—8這種大型飛機在雷達上的目標非常明顯，如果按照臺灣的說法，解放軍意圖借機測試臺軍反應，那么用這種飛機是難以勝任的。國防部新聞發言人也曾明確表示，中國有權劃設防空識別區，但到底劃不劃設防空識別區，取決于空中安全面臨的威脅程度，要綜合各方面因素加以考慮。因此劉江平認為，解放軍飛機經過臺灣防空識別區與未來設立南海防空識別區并沒有邏輯關系，臺灣不需要對此渲染以加劇兩岸緊張氛圍。環球時報駐臺北特約記者林曦 記者馬俊