應(yīng)向送餐平臺“施壓”

　　外賣小哥“瘋狂來往”，成為城市交通安全的突出問題。而“禁騎”意味著他們在一定時間內(nèi)被剝奪了工作，又會引發(fā)新的問題。

　　以一單外賣賺7元送餐費算一筆賬：目前一些一線城市的月平均工資已達七八千元，而想要達到這個收入，送餐員每個月至少要完成上千單，平均每天要完成幾十單，而午、晚餐時段是外賣叫餐的最主要時段。所以，送餐員不顧安全“能跑多快跑多快”似乎是難免的。因而，城市管理對緩解此問題應(yīng)多些考量。

　　解決這一問題，需從源頭著手。讓外賣小哥在送餐途中慢下來，相關(guān)部門更應(yīng)該采取措施敦促送餐平臺有所作為，比如，將外賣員的交通違法數(shù)量與外賣平臺掛鉤，違法次數(shù)達到一定程度，便對該平臺進行實質(zhì)性處罰——責(zé)令其加強對員工的安全教育和培訓(xùn)，給予一定罰款等。

　　此外，相關(guān)部門也應(yīng)該為改善外賣小哥的職業(yè)境況作出努力。目前，外賣小哥的用工制度五花八門，薪酬計算辦法也各不相同，缺少必要的規(guī)范。當(dāng)務(wù)之急是理順外賣平臺對外賣小哥的管理機制，設(shè)計較為科學(xué)客觀的薪酬機制，確保他們送餐時不是只拼速度。單純以強硬的制度約束外賣小哥而忽略上游其他環(huán)節(jié)，不夠全面和科學(xué)。