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　　據新華社報道，今年春運中，鐵道部要求實行實名制購票，并規定“票、證、人”一致才能進站。但記者調查發現，在杭州火車南站，只要給“黃牛”一兩百元錢，無票也能由火車站員工領著進站上車。上海鐵路公安已查實，相關員工為鐵路保安人員鄭某。

　　在運力緊張的背景下，火車票依舊是稀缺資源，“黃�！笔悄莻�打不死的“小強”。這也就決定了同“黃�！钡亩窢幉豢赡芤弧皩崱庇酪�，而將是一場持久戰，要面臨新的考題。

　　答好這道考題，首先要彌補服務漏洞。實名制下“黃�！贝�購、代退車票的商機，恰恰凸顯鐵路部門服務和乘客需求之間的縫隙。網購車票方便快捷，但一些農民工不會上網，只能付費讓“黃牛”代購車票；實施實名驗票后，一些票證不符需要退票的旅客因急著上車，沒有時間辦理退票，只好交由“黃�！庇袃斵k理。如果鐵路部門能把服務做得更好一些，協助網絡購票，多開退票窗口，實現車站和乘客的零距離對接，“黃�！辟囈陨�存的利益土壤就會大大壓縮。

　　其次，加強內部管理。最堅固的堡壘往往是從內部攻破的。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力，強化內部管理，防止“關前門，開后門”；凡和“黃牛”內外勾結者一律嚴懲，并將處理結果向社會公布，接受監督。