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駕校限外,也有潛規則?

時間:2011-10-13 13:00   來源:錢江晚報

  黃金周里,接連數起的交通慘禍讓人想起當下股市里的一句術語:這個世界的安全邊界在哪里?

  教訓是深刻的,公安和交通運管部門從源頭抓起,從駕校抓起值得肯定。但是上海的新規卻沒能讓駕校綠燈行紅燈停,卻讓外地人紛紛繞行。日前有媒體報道,上海駕校根據公安部規定,將對學車人員實施“限外令”,嚴格控制本地戶籍和外地戶籍學員的比例。部分駕校由此提高了外地人員學費,部分漲幅達20%以上,約在1000元左右。

  對于這一規定,公安部12日矢口否認,并責成上海作出相關說明。而上海方面也立刻改口稱,駕駛員培訓行業的收費標準雖然是市場定價,但不能搞價格歧視,即同一服務的收費標準必須相同,要求各個駕校不能因為學員戶籍不同而制定不同的學車收費標準。

  公眾真的懷疑上海方面回應的有效性。因為有業內人士稱,目前外地戶籍人士學車排隊時間少則1個多月、多則3個多月。但如果愿意多付1000元,可以免去排隊之苦,立即安排上車。從這個角度,的確如交通部門所說,這是“市場定價”,一個愿買一個愿賣。但是新規同時規定,“每月異地申請人數量上限為23000人,并要求外省市戶籍學員開班數量不得超過當月開班總量的45%”。稍稍懂一點經濟學原理的人都知道,物以稀為貴,這種人為制造的稀缺性難道也是“市場行為”?

  調查顯示,上海共有100多家駕校,其中80%以上是個體經營,私人承包、異地招生、車輛掛靠等現象普遍存在,個別駕校還協辦假居住證,并在考試中作假作弊。從這個角度看,駕校這行還有為求暴利“過度市場化”之嫌。

  一面是有著嚴格管制的非市場化管理,一面是不擇手段的過度市場化。不排除一些駕校搭上“公權市場化”的便車,臺上吃定政策拿紅利,臺下亂越市場紅線謀私利。日常監管失效、利益鏈條不破,僅僅樹起外地人“禁止通行”的指示牌,不僅難免傷及無辜,并且會制造新的對立。

編輯:張潔

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