臺灣“金管會”繼核準臺北悠游卡13年后，又在今年底核準一卡通電子票證申請發(fā)行，臺灣《新生報》17日社論說，一卡通是由高雄捷運、聯(lián)邦銀行、“行政院發(fā)展基金”、南部五縣市政府及四民間公司共同投資五億余元（新臺幣，下同）而設立，將于明年６月成立公司，概括承受原高雄捷運發(fā)行“一卡通”票證業(yè)務，“一卡通”原持卡人權益不受影響，且可在實價商店環(huán)境使用。目前“一卡通”發(fā)行近400萬張，每天刷卡25萬筆，數(shù)量不大，但是帶給南部民眾很大的方便性。

　　比較臺北悠游卡，是在2002年通用于臺北捷運、臺北公車、公有停車場，后來擴及大臺北地區(qū)、中彰投地區(qū)、云嘉南、宜花東、金門、連江等縣市公共汽車、臺灣好行、“墾丁快樂”巴士、部分地區(qū)觀光客運、北市Youbike、全臺小額消費商店如便利商店、藥妝店、餐廳、咖啡店、超市、書局、電影院等，臺灣高鐵僅適用有自動增值聯(lián)名悠游卡，可以使用乘坐自由座，臺鐵可以使用悠游卡于北部區(qū)段為福隆│基隆│苗栗區(qū)間車站，南部區(qū)段為林內│臺南│屏東區(qū)間各車站，但不可以跨區(qū)使用，平溪線、內灣域、六家線、沙侖線等支線均可使用。另外博物館入場門票、市立圖書館借書證、公司員工證、門禁卡、考勤卡、數(shù)位學生證等，幾乎臺灣民眾每天生活都與悠游卡有關。

　　臺北悠游卡公司系由臺北捷運公司、臺北地區(qū)十三家公車業(yè)者、臺北市停車處、神通電腦、國泰、臺新、中國信托、臺北富邦四銀行、三商電腦公司、中華顧問工程公司、三門科技等共同投資5億元于2000年設立，2006年與15家銀行聯(lián)名，目前臺北悠游卡發(fā)行量達4千萬張，每天刷卡量達480萬筆。臺灣通原名臺中e卡通于2007年適用于臺中、彰化、南投等公路客運，2008年擴及桃竹苗地區(qū)及豐榮、臺西、鼎東、嘉義、和欣、日統(tǒng)、興南、國光、中南、屏東、新營、高雄、指南等客運、高雄市輪船公司渡輪等，臺灣通比較局限于運輸業(yè)者，但也全臺通用。

　　引起社會高度關注的高速公路電子收費系統(tǒng)（ETC），原來遠通電收采用車上機（OBU）方式，付費裝機，不受用路人喜歡，裝機率與使用率沖不過五成，后來遠通電改用e-tag及預約登記，折扣付費，因此裝e-tag車輛數(shù)達500萬輛次以上，且使用率也達86%以上，臺當局“交通部高速公路管理局”決定今年底執(zhí)行計程收費政策，也是全世界高速公路計次改為計程收費領頭羊。

　　從以上4種電子票證帶給臺灣人民在生活上太多的方便，尤其在交通運輸方面更大的便利，臺灣“交通部”推動多卡通，換言之，前4種電子票證可以在同一種運具使用，民眾只要一卡在身全臺灣通行無阻，多么幸福。不過，目前臺鐵還有很多限制無法一卡通行臺鐵各車站間，其實臺鐵如果將車種簡化為兩種，即對號座（或稱指定席）列車與自由座列車，乘客就可以用各種電子票證購買座位車票與自由座車票，座位車票電子票證在列車長所持驗票機就會顯示，列車長走一趟，就知道哪個座位被占用，而須補票，如此臺鐵票證服務就可比美臺灣高鐵了，當然我們期盼各電子票證公司能夠整合成一家電子票證公司，提供社會大眾更高品質的服務，如此高強度使用電子票證也是臺灣傲視全球的創(chuàng)舉。