陳光標(biāo)能騎自行車，你我他真不行

　　“發(fā)現(xiàn)我乘車上下班，一次獎(jiǎng)勵(lì)一萬(wàn)元”，9月曾承諾死后全捐50余億人民幣財(cái)產(chǎn)的“中國(guó)首善”陳光標(biāo)，昨日在新浪微博上發(fā)布三張自己騎自行車上班的照片，同時(shí)邀請(qǐng)廣大網(wǎng)友進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)自己乘車上下班就獎(jiǎng)勵(lì)一萬(wàn)元�！罢f(shuō)到做到！”陳光標(biāo)說(shuō)。（10月8日《成都商報(bào)》）

　　騎自行車上下班與開車比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是上鞋不用錐子——真（針）好，低碳、環(huán)保。陳光標(biāo)如是，無(wú)獨(dú)有偶，山東省省長(zhǎng)姜大明騎車上班，倡導(dǎo)綠色交通。那么，你我他是否也能如此呢？現(xiàn)實(shí)告訴我們：這個(gè)真不行！

　　如今，大家想騎自行車上下班真是難上加難，船家敬神——為何（河）呢？一是自行車道基本沒有了。騎車的人要么在馬路上耍雜技，要么在人行道上玩特技，不僅影響交通，而且威脅自身和別人的安全；二是自行車無(wú)處停放。機(jī)動(dòng)車都沒有地方停放呢，遑論自行車了。三是自行車容易丟失。大家放在那里的自行車，很有可能轉(zhuǎn)眼之間就會(huì)被小偷賣到廢品收購(gòu)站去了。

　　竊以為，推廣自行車出行要做好三件事：第一，要解決自行車的路權(quán)問題。自行車的路權(quán)和機(jī)動(dòng)車的路權(quán)是一樣的，神圣不可侵犯，只有明確了路權(quán)意識(shí)，才能依法辦事；第二，要恢復(fù)自行車道。各級(jí)政府應(yīng)該制定自行車交通規(guī)劃，提供足夠?qū)挾取踩淖孕熊嚨�；第三，要推行自行車�?yōu)先行駛。在城市中心地區(qū)，特別是重點(diǎn)擁堵路段，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該優(yōu)先讓自行車通過(guò)。

　　推廣自行車出行利國(guó)利民，各級(jí)政府應(yīng)該大力倡導(dǎo)和宣傳。由于受到奢華風(fēng)氣的影響，出行工具成為了個(gè)人身分的一種象征，騎自行車的人常常被大家看不起，這也使得越來(lái)越多的人遠(yuǎn)離自行車。各級(jí)政府應(yīng)該想方設(shè)法讓這一部分人重新騎上自行車，重振“自行車王國(guó)”的雄風(fēng)。

　　各級(jí)政府發(fā)展公交事業(yè)及城市道路是體恤百姓的舉措，大力推行自行車出行也是造福群眾的實(shí)事，二者不能偏廢，應(yīng)該相輔相成，相得益彰。實(shí)踐證明，提高自行車的出行比例，對(duì)綠色出行具有重要的意義。這對(duì)減少噪音、塵土、尾氣，建設(shè)美好生活具有十分重要的作用和意義，何樂而不為呢？（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：畢文章）

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