4月28日起，南昌西--廈門北D6523/6528、廈門北--上海虹橋D3204/3203動車正式冠名為“綠滋肴號”。（4月29日今視網）

　　作為商品廠家能攀上一家“名門望族”“聯姻”，無疑是夢寐以求的好事。然而，一向不出“閨房”的鐵路部門，近日的“彩樓招親”自然會引來不少人“追求”，綠滋肴先知先覺和反應迅捷抱得“美人歸”，引來了網友一片熱議。

　　其實，出讓冠名權，不是什么新鮮事。清華大學教學樓被冠名為“真維斯樓”，曾一度為輿論焦點。作為高等學府過于商業化，筆者也是持反對意見，畢竟走進象牙塔和走進“試衣間”的感覺是截然不同的。至于，動車冠名倒覺得無傷大雅，畢竟是企業之間的合作，大家的目的就是實現共贏。

　　首先，我們買到的火車票依然會顯示應有的車次號，斷然不會顯示“D綠滋肴”吧？不會影響旅客乘車，票還是那張票，車還是那趟車，而乘客一如既往就可。其實，列車冠名早有出處，如筆者見過如“井岡山號”普通列車，只是這次改名的是“白富美”，更吸人眼球罷了！

　　再者，動車冠名不影響乘車的情況下，能多了解一些地方特產也不失為一件好事。而且，不再是千篇一律“和諧號”的稱呼倒也別致，如有出行頻繁的旅客玩去可以收集更多的“號”的火車票，或許會頗有一番情趣。筆者倒是期待更多新奇的名字出現，看看企業間“聯姻”擦出更多“愛的火花”。

　　鐵路部門自去年改制變身企業，那么和綠滋肴攜手走到一起就并不“八卦”。后者借動車這股公共資源，借以擴大影響提升知名度，前者亦可獲得利益，打造共贏局面就是商家“王道”。同時，綠滋肴作為江西土特產第一連鎖名店，搶的“繡球”以后肩上也承擔了更大社會責任，相互“攀附”大家都“傷不起”。

　　在過去，鐵路“特殊符號”太多。所以，商業開發的步伐邁的不開。現在作為企業身份來說，合理地開發企業本身的無形資產具有積極意義。這次出讓動車冠名權是一次不錯的步調，說明鐵路部門在企業化進程中又邁一步，亦是走向市場，走向商業化運作的新起步。（中國臺灣網網友：王浩）

　　　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）