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從房市折射中國鐵路改革及走向

2016年06月24日 17:11:00  來源:中國臺灣網
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  去年12月底,中央經濟工作會議上提出“去庫存”為我國主要經濟任務之一。半年時間過去了,各個城市去庫存的效果究竟如何?(6月24日《每日經濟網》)

  正確落實科學發展觀,統籌兼顧是前進道路上最為有效的理論指導。中國的房市在發達城市可謂寸土寸金,而在偏僻的地方卻是無人問津,這不僅折射出中國的發展狀況,也體現了中國的生活方向,所謂人往高處走水往低處流,一個人不可能不向前發展而向后去過苦日子,因而導致了發達城市人口密集,也就造成了這些地方的物價上漲。無獨有偶,中國鐵路似乎也發生了這樣的情況,客運年年豐收,而貨運好像就不那么樂觀了。因而中國的房市情況也折射除了中國鐵路的現狀。那么存在的問題是,房子在好的地方有人買,好的地方價格貴,這樣似乎可以彌補一些房子庫存的問題。但是對于鐵路而言,面對水陸空三方面的沖擊,鐵路貨運該何去何從?面對這樣一個問題,這里需要的不僅僅是一個改革能夠解決的問題,需要的鐵路各部門協調分配,統一指揮。

  作為市場角逐中的一員,鐵路應當從自身做起。與房市相比,鐵路的優點在于擁有國家戰略地位,以及各鐵路局間可以協調發展。所謂各鐵路局間協調發展就是合理利用資源,將資源有效利用率達到最大化,這里舉一個簡單的例子,我們常常可以看到一個局的火車頭跑了好幾個局,而這里面只是換了一下司機,這種簡單的辦法將火車頭利用率達到了最大化,節約了運輸成本,又可以為其他事業提供資金支持;擁有國家戰略地位的優點就是國家永遠是你的后臺,鐵路應當抓住這一點,充分利用國家政策,為貨主提供最為誘惑的運輸,而這就需要鐵路管理單位放開雙手去闖,不要束縛在條約的框架之中。

  我國特有的地理環境以及發展狀況是鐵路改革的又一有利依據。我國所處的工業化發展階段、資源分布與工業布局東西錯位的空間格局、眾多的人口基數、高速鐵路的發展機遇等,而這也是鐵路發展的重要機遇。因此從地理布局上來看,鐵路改革方向應該與國家總體經濟發展走向一致,即拓荒西部,打通中部,連接南北,而不是一味的在原有的貨運基礎上去研究如何將昔日的“鐵老大”的霸主地位奪回來。(中國臺灣網網友:張曉偉)

  (本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

[責任編輯:李杰]

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