中國(guó)新聞網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，成昆鐵路線上的公益性“綠皮慢火車”，穿行在四川大涼山深處，盡管列車上沒(méi)有空調(diào)、餐車和臥鋪，卻以低廉的價(jià)格受到了沿線彝族同胞的喜愛(ài)。

　　時(shí)光斗轉(zhuǎn)星移，中國(guó)鐵路走過(guò)了60多年的改革發(fā)展，而穿行大涼山的慢火車40多年保持低票價(jià)，令人費(fèi)解。筆者記得管理學(xué)中有過(guò)這樣一句話，企業(yè)是以利潤(rùn)為目的，企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)必須講求經(jīng)濟(jì)效益，才能不斷提高自我改造、自我發(fā)展的能力�？沙衫ヨF路線上開(kāi)行的“慢火車”，卻實(shí)實(shí)在在記錄下了鐵路部門對(duì)老百姓最長(zhǎng)情的告白。綠皮火車見(jiàn)證了一代又一代人的山區(qū)人民的記憶，更見(jiàn)證了鐵路部門不變的守護(hù)， 不忘初心，拉著大山深處的彝簇老鄉(xiāng)帶去通行的便利、致富的希望。

　　或許你不知道，第一列綠皮火車是什么時(shí)候進(jìn)入咱們的生活，隨著社會(huì)和科技的進(jìn)步，幾代科技工作者和鐵路人用血與汗鑄就了“中國(guó)高鐵”這一世界級(jí)名片。時(shí)光流逝中，綠皮火車漸漸被更安全、更快速的高鐵所代替。然而在四川大涼山茫茫群山腹地的鐵路，兩對(duì)站站停的慢火車成了彝族老鄉(xiāng)的“趕集車”，車內(nèi)風(fēng)景全國(guó)獨(dú)有：身著彝族服飾的老鄉(xiāng)三五成群地坐在車廂里閑聊，行李有土豆、花椒，有雞、鴨，甚至豬等，這些山貨很受縣城里的人歡迎，他們帶著希望去集市，帶著滿意回鄉(xiāng)里，成昆鐵路小慢車一路播撒歡聲笑語(yǔ)。慢火車早已融入他們生活，幾十年不變的相守，記錄下了深山民眾最深的情懷。

　　如果說(shuō)難以釋懷的是人情，慢火車則成了山里孩子的“校車”，載著夢(mèng)想與未來(lái)，也是成昆鐵路這兩趟慢火車開(kāi)行至今的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。5633/5634次、5619/5620次列車作為成昆鐵路線上四川境內(nèi)最后的兩列慢車，把彝族老鄉(xiāng)的視野帶出了大山，思想觀念與外界接軌。以離瓦祖車站最近的沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)覺(jué)莫村為例，全村超過(guò)1/3的人在不同層面的學(xué)校讀書(shū)學(xué)習(xí)，而縣城喜德車站，周末乘坐上下行列車的學(xué)生總量達(dá)到了3000人。身著校服、背著書(shū)包的彝族孩子也是成昆鐵路的一道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　筆者認(rèn)為，公益性慢火車在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，仍然有著它特殊的使命，這一切只因彝族老鄉(xiāng)出行需要，人民鐵路為人民，漢彝一家親。四川大涼山的“綠皮慢火車”只是一個(gè)縮影，另外，全國(guó)各地還有81對(duì)慢車。

　　或許你會(huì)跟筆者一樣，希望在渺無(wú)人煙的崇山峻嶺中，能一直看到可愛(ài)“綠皮慢火車”的曼妙身影，并希望陪著它一路走下去。希望這些慢火車一輩子服務(wù)大涼山，伴隨著它最長(zhǎng)情的告白與相守，讓大山的民眾暢談今日的美好，共享鐵路發(fā)展成果。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：錢龍）

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