“‘慢火車’扶貧大有可為。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司黨委書記、董事長王進喜代表說，“我們堅持公益性運輸優先原則，在黑龍江和內蒙古東部地區開行公益性‘慢火車’21對，年運送旅客728.7萬人。”

　　兩會是每年春天舉國關注的大事件，各地的兩會代表齊聚京城，共商國是，將民眾的聲音反饋給政府，再將政府的“紅利”帶回給大家。兩會上的大熱議題將是這一年國家的發展重點。而今年鐵路依然是大熱不減，從京外代表坐著高鐵進京到多地代表呼吁加快本地高鐵建設步伐，由此看來，國家鐵路的建設發展已經和各地的經濟、文化、民生等眾多工作的發展緊密的聯系在了一起。

　　而在今年鐵路代表提出的議題中，“慢火車”被多次提名，可見鐵路部門并沒有忘了鐵路“快”發展中這些“慢火車”開行的意義與使命。

　　據了解，目前，全國鐵路公益性“慢火車”共開行81對，分布在21個�。▍^、市），經停530個車站。而據中國鐵路哈爾濱局集團有限公司黨委書記、董事長王進喜介紹，哈爾濱局集團公司在黑龍江和內蒙古東部地區開行的公益性‘慢火車’就有21對，占了全路總量的?�？梢姽龻枮I局集團公司在鐵路扶貧工作中做出了很大貢獻。

　　不僅如此，哈局集團還積極開行農民工務工、返鄉專列，對貧困地區貨物運輸敞開受理，在不通鐵路的國家扶貧工作重點縣甘南縣建設“無軌站”，56個公鐵聯運“無軌站”也在計劃籌備當中等等。用“慢火車”“無軌站”將偏遠地區群眾送上致富快車道，可以說哈局集團正在用實際行動踐行著“交通強國鐵路先行”的責任與擔當。

　　“慢火車”不停開、不漲價是對貧困百姓的保證，更是當前貧困地區發展的希望。希望鐵路部門能夠加大投入，改善“慢火車”的設備設施條件，如對車站站臺、標識標牌、廁所及列車車廂等設備設施進行完善，提升服務品質，更期待這些地區也能早日接入高鐵網，讓那里的百姓也能成為我國鐵路高速發展的見證者和受用者。（中國臺灣網網友：姜悅）

　　　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）