2月28日，北京至河北雄安的城際鐵路正式開工建設(shè)，該項(xiàng)目是雄安新區(qū)建設(shè)的首個(gè)重大交通項(xiàng)目，建成后乘坐火車30分鐘即可從北京城區(qū)到達(dá)雄安新區(qū)。

　　北京至雄安新區(qū)城際鐵路開通后，線路將會(huì)連接北京西站、雄安新區(qū)以及商丘的高鐵，與津保鐵路、津秦鐵路和京廣鐵路聯(lián)通，也將會(huì)徹底打通雄安新區(qū)和京津冀地區(qū)以及全國(guó)主要城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸通道。換言之，北京與雄安新區(qū)的城際鐵路不僅是雄安與北京聯(lián)系的大通道，同時(shí)也會(huì)把雄安這個(gè)“新地界”納入到全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。

　　雄安，位于廣闊的華北大平原上，同時(shí)也是華北重要的水源地——白洋淀的所在地。在此之前，從北京到雄安只有幾條公路相連接，曾幾何時(shí)，北京以及周邊區(qū)域要想去一趟白洋淀，需要坐一段汽車，一天的來回時(shí)間都要消耗在路上。也曾幾何時(shí)，白洋淀區(qū)域也作為整個(gè)京津冀地區(qū)的后花園成為附近地區(qū)的人們周末度假以及度長(zhǎng)假的地方。

　　雄安，人們或許不怎么熟悉它，或許在地圖上要找好久的地方，它的名氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有白洋淀大。但在去年，黨中央、國(guó)務(wù)院下發(fā)了對(duì)雄安新區(qū)“開發(fā)”和“改造”的號(hào)角，并且以“千年大計(jì)”來形容此次的雄安新規(guī)劃。僅習(xí)近平總書記就連續(xù)數(shù)次對(duì)雄安進(jìn)行考察和批示，把雄安新區(qū)的建設(shè)提升到了國(guó)家和區(qū)域發(fā)展的高度來進(jìn)行重視。

　　雄安再一次像改革開放初期的深圳、在改革熱潮中起始的浦東、在成熟期開始重視和建設(shè)的天津新港一樣，成為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)目的地，成為改革開放中的新地標(biāo)。新的雄安新區(qū)建設(shè)，不光是高樓大廈，還是經(jīng)濟(jì)、文化、生態(tài)文明中心，它將會(huì)打破人們的印象，它屬于未來，它的規(guī)劃與開發(fā)，標(biāo)志著中國(guó)發(fā)展的新模式與新方向。

　　要想富，先修路。北京至雄安新區(qū)城際鐵路的開發(fā)必然要讓交通先行。然而，今天的中國(guó)，特別是在像雄安這樣一個(gè)標(biāo)志著中國(guó)未來進(jìn)入全新開發(fā)全境和標(biāo)志的地區(qū)，道路的通達(dá)也不僅僅是通往富裕之路。雖然道路必然是基礎(chǔ)性建設(shè)，隨之而來的，也將會(huì)是全新的開發(fā)與建設(shè)模式。這是一次全新的嘗試，是一次新中國(guó)成立以來建設(shè)新階段的地標(biāo)性跨越，同時(shí)也將會(huì)展示改革開放四十年來新成果的大舞臺(tái)。屆時(shí)，人們會(huì)看到一個(gè)新的雄安，新的京津冀，新的華北，甚至新的改革開放的前沿。屆時(shí)，人們會(huì)重新以全新視角看待雄安，看待這片曾經(jīng)沉睡在廣闊平原上的小小“角落”。

　　“火車一響，黃金萬兩”。但是，人們卻不要忘了，在這個(gè)新速度與新面貌快速改變的時(shí)代下，雄安，也必將會(huì)帶給這個(gè)世界全新的面貌與驚喜。交通與信息的承載是它的基礎(chǔ)，在未來，雄安會(huì)讓人們不斷改變現(xiàn)有觀念，改變對(duì)新區(qū)域建設(shè)的認(rèn)識(shí)，甚至改變對(duì)中國(guó)的認(rèn)識(shí)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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