報道稱，根據海峽兩岸海運協議文本，并沒有外籍郵輪可以直接往返兩岸部分，不過，臺交通部門參加海峽兩岸海運協議協商的官員說，因為郵輪旅客即使到了定點，最后仍會回到郵輪上，并返回出發地，和客貨船將旅客或貨物由出發點載往另一目的地的性質不一樣，在兩岸默契下，同意外籍郵輪經特許，也可不必彎靠第三地，直接往返兩岸。
臺交通部門稱，近幾年島外郵輪也陸續開發臺灣航線，停靠港口以基隆港最多，其次是高雄，因郵輪一次載運旅客幾乎都在千人以上，為當地帶來觀光客源，不過，往來兩岸時，仍須彎靠第三地，兩岸簽署海運協議后彎靠限制解除，加上開放港口增加，希望有助發展臺灣的觀光產業。
根據臺灣交通部門統計，航行臺灣的郵輪有新加坡的麗星郵輪、日本飛鳥號、英國藍寶石公主號。報道稱，麗星郵輪對能參與直接往返兩岸市場有高度興趣，已開始重新評估基隆或高雄直接往返上海的航線。（易木）
