這是2月4日一輛汽車(chē)上行車(chē)記錄儀拍攝到的臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)從高架橋上空墜落的畫(huà)面（拼版圖片）。新華社發(fā)

　　綜合臺(tái)媒消息，臺(tái)灣復(fù)興航空公司一架ATR-72-600型機(jī)GE235航班4日上午在臺(tái)北南港墜毀于基隆河。該飛機(jī)自松山飛往金門(mén)，機(jī)上共有53名乘客和5名幾組人員，其中大陸乘客31人。該事故目前已造成31人遇難。

　　據(jù)了解，此次失事飛機(jī)與去年復(fù)興航空公司在澎湖墜毀的飛機(jī)同屬于ATR-72機(jī)型，當(dāng)時(shí)空難造成48人遇難、10人受傷。時(shí)隔半年左右，復(fù)興航空島內(nèi)短途航線(xiàn)又出問(wèn)題，大家在悲痛之余，不免也關(guān)注到支線(xiàn)航空安全和航空管理問(wèn)題。

　　ATR-72機(jī)型被詛咒了嗎？

　　據(jù)了解，近10余年間，復(fù)興航空公司共發(fā)生了8起ATR-72機(jī)型飛行事故。全球其他航空公司的ATR-72機(jī)型也曾多次發(fā)生飛行安全事故。因此，ATR72的安全性成為輿論焦點(diǎn)。而事實(shí)證明，該飛機(jī)的安全記錄確實(shí)不太好。

　　成立60年來(lái)，復(fù)興航空大小事故不斷，近年尤其以ATR72機(jī)型的事故居多。有媒體查詢(xún)飛航安全委員會(huì)官網(wǎng)的記錄發(fā)現(xiàn)，從1995年的一架ATR72-202飛機(jī)撞山開(kāi)始，復(fù)興航空運(yùn)營(yíng)ATR72飛機(jī)就已經(jīng)發(fā)生8起安全事故。

　　ATR72事故頻發(fā)的同時(shí)，復(fù)興航空公司卻持續(xù)引入使用ATR72。有專(zhuān)家介紹，對(duì)于支線(xiàn)航空來(lái)說(shuō)，盈利空間非常之小，所以飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性很重要。因此有外界質(zhì)疑，復(fù)興航空看重渦槳飛機(jī)的燃油成本優(yōu)勢(shì)，為了節(jié)省成本而不顧安全考量刻意選擇該機(jī)型。

　　此前亦有輿論認(rèn)為，復(fù)興航空事故不斷，說(shuō)明該航空公司的管理還不到位，而支線(xiàn)飛機(jī)之所以感覺(jué)比大型干線(xiàn)飛機(jī)容易出事故，很大一部分的原因在于運(yùn)營(yíng)支線(xiàn)飛機(jī)的大多為小型航空公司。航空公司要承擔(dān)飛機(jī)維護(hù)、飛行員管理、執(zhí)飛人員定期培訓(xùn)、飛機(jī)保養(yǎng)等多項(xiàng)管理責(zé)任，程序復(fù)雜，安全保障就是整個(gè)航空公司管理水平的體現(xiàn)。

　　島內(nèi)航線(xiàn)“亞歷山大”

　　島內(nèi)短途航線(xiàn)頻頻出事，業(yè)者也是有許多說(shuō)不出的苦衷。輿論普遍認(rèn)為，縱觀臺(tái)灣島內(nèi)航線(xiàn)，入不敷出是目前存在的最大問(wèn)題。島內(nèi)現(xiàn)有24條島內(nèi)航線(xiàn)，全部都虧損經(jīng)營(yíng)，只有5條偏遠(yuǎn)離島航線(xiàn)為吸引業(yè)者經(jīng)營(yíng)，由當(dāng)局補(bǔ)助業(yè)者營(yíng)運(yùn)虧損，其他航線(xiàn)虧損由業(yè)者自行負(fù)擔(dān)。現(xiàn)行票價(jià)即使在旺季也難獲益，淡季的虧損就更多。

　　臺(tái)灣民航主管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，加上高鐵、公路建設(shè)更為成熟，島內(nèi)航空市場(chǎng)載客率每況愈下。目前島內(nèi)偏遠(yuǎn)航線(xiàn)因需服務(wù)當(dāng)?shù)孛癖姡�必須維持。民航主管部門(mén)只好希望通過(guò)“瘦肉綁肥肉”的模式，讓業(yè)者通過(guò)其它賺錢(qián)的航線(xiàn)，以交叉補(bǔ)貼方式維持營(yíng)運(yùn)。當(dāng)局寄希望于擴(kuò)大兩岸包機(jī)的班次額度，以便能提供較多班次的分配額，給負(fù)責(zé)島內(nèi)偏遠(yuǎn)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的航空業(yè)者，用來(lái)彌補(bǔ)虧損。

　　雖然島內(nèi)航空業(yè)面臨不少難題，當(dāng)局和航空業(yè)者還是應(yīng)該積極反思，如何避免悲劇的再次發(fā)生，如何加強(qiáng)支線(xiàn)航空的安全性，是目前必須正面面對(duì)解決的問(wèn)題。（牟彥秋、俞菁 綜合整理）