此外，京藏高速公路內(nèi)蒙古烏蘭察布段和京新高速某些路段坡多、彎多，大型貨車容易因剎車失效發(fā)生事故或故障，幾分鐘內(nèi)就形成擁堵。由于超載或重載貨車的碾壓，京藏高速北京、內(nèi)蒙古路段不得不進(jìn)行大修，又加劇了擁堵。

　　限流卡口、以罰代管加劇擁堵

　　記者在采訪中了解到，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，為減輕來自內(nèi)蒙古方向的交通壓力，河北、北京分別在京藏高速220公里處、97公里處等地段設(shè)置了對(duì)進(jìn)京大貨車的限流卡口，從而引發(fā)了連鎖反應(yīng)：因北京境內(nèi)車輛行駛緩慢而推延至河北境內(nèi)的交通擁堵，因河北境內(nèi)的車輛行駛緩慢而推延至內(nèi)蒙古境內(nèi)的交通擁堵。作為“應(yīng)對(duì)之策”，今年下半年以來，內(nèi)蒙古方面也在與河北交界的路段設(shè)置卡口，限制前來運(yùn)煤的車輛入境。

　　司機(jī)李海全說，凡是進(jìn)入京藏高速收費(fèi)站，大貨車都要進(jìn)行稱重，除此之外一路上還有很多治超點(diǎn)，每到一個(gè)站點(diǎn)，都要停車、稱重、罰款，造成車輛擁堵。

　　此外，高速公路分省收費(fèi)，每到一個(gè)收費(fèi)站，排隊(duì)交費(fèi)也引起擁堵。

　　為什么煤車不繞行？從鄂爾多斯拉煤到山東的司機(jī)張鵬林告訴記者，不走京藏高速，貨車只能繞行山西大同，要多走200多公里，交更多的高速公路費(fèi)和超載罰款。

　　開辟新的貨運(yùn)通道是治本之策

　　高團(tuán)山認(rèn)為，京藏高速的擁堵，暴露了路網(wǎng)規(guī)劃和配套方面的問題。

　　目前，內(nèi)蒙古至天津新港的外運(yùn)陸路通道，僅有一條京藏高速公路，形成運(yùn)輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

　　“治本之策須加強(qiáng)其他貨運(yùn)通道建設(shè)，緩解現(xiàn)行道路的交通壓力。”內(nèi)蒙古交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　在提升管理水平方面，河北省高速交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)薛秉義認(rèn)為，要進(jìn)一步挖掘道路通行潛力，不能“因噎廢食”，出了事故就禁行。（綜合本報(bào)記者賀勇、吳秋余和新華社報(bào)道）

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[責(zé)任編輯：馮江]