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媒體稱國人春運“痛苦指數”降低 但仍不輕松(圖)

2011年06月03日 22:05:21  來源:
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  從初五到初十,記者在四川和江西采訪時發現,鐵路春運在變,不僅是人們的出行方式在變,乘車環境在變,鐵路人的觀念也在變

  “7點放票,6點59分我們就開始三部電話不停打,打了半小時,居然買到了硬臥,真是幸運!”去上海打工的四川眉山人林于丁高興地說。

  2月8日,正月初六,全國鐵路迎來第一個返程客流高峰,成都鐵路局旅客當日發送量突破60萬人次,創歷史最高水平。

  四川、江西是勞務輸出大省,成都、南昌鐵路局擔負著節后春運的艱巨任務。從初五到初十,記者在四川和江西采訪時發現,鐵路春運在變,不僅是人們的出行方式在變,乘車環境在變,鐵路人的觀念也在變。

  高峰不顯峰 量大不顯堵

  2月8日、9日,記者兩赴成都火車站發現,雖然到了節后返程高峰,但往年那種售票廳人頭攢動、車站廣場人滿為患的緊張局面已經有相當程度的緩解。站前廣場上,除了固定售票窗口,還開設了不少臨時售票窗口,每個窗口前平均排著10人左右,并未顯得擁擠。

  在檢票進站過程中,也沒有像往年那樣,旅客蜂擁而入搶著上車,而是由一名車站人員舉旗引導,大家平和有序地檢票乘車。

  今年春運期間,因為新線投產、新車投入與大量開行動車組,鐵路運力大幅提升,運力增幅創歷年最高。2011年,成都鐵路局節后春運投入車輛4778輛,比2010年春運增加客車655輛,用車量同比增加15.9%。

  成都鐵路局總工程師荊世明告訴記者,今年春運期間,成都局開設售票窗口1597個,同比增加295個。各大站開設24小時售票窗口,實行售票窗口換人不停機;對656個代售點窗口,根據旅客購票情況采取延長售票時間的方式方便旅客,要求有人購票不得關窗;另準備移動售票車10臺,應對突發售票壓力。此外,還對電話訂票系統擴容了2000線,達到8000門線路業務容量,緩解電話訂票壓力。

  在南昌火車站站前廣場,記者發現廣場上搭建的臨時候車棚分為紅、黃、藍三種顏色。旅客根據候車、檢票順序,有序地候車、進站,雖然客流較大,但進站、候車、檢票都十分有序。

  南昌鐵路局副局長戴平峰介紹說,為確保試行實名制期間旅客乘降有序,南昌鐵路局統籌考慮客流高峰走勢,根據每小時客流、旅客驗證檢票時間、車站實際場地面積等實際情況,增加搭建臨時候車棚、查危口,面積近20000平方米。

[責任編輯:吳怡]

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