7月24日下午，北京站廣場上，旅客們在雨中排隊(duì)等候出租車。這樣等候打車的長龍，在北京的不少交通接駁點(diǎn)屢見不鮮。每逢惡劣天氣，打車難的狀況就愈加明顯。記者 陳 斌攝

　　出租車通道空空蕩蕩，黑車司機(jī)漫天要價(jià)；從下火車，到打上車，超過一個(gè)小時(shí)。

　　這是記者在北京南站的遭遇，但并非個(gè)例。

　　連日來，北京有關(guān)出租車司機(jī)拒載、繞道等問題的投訴、抱怨時(shí)有耳聞。

　　北京為何打車難？究其原因，有供求關(guān)系，有管理水平，也涉及利益格局。

　　一小時(shí)才打著車

　　7月15日晚，記者搭乘上海開往北京的高鐵到達(dá)北京南站。本打算乘坐出租車回家，卻花了一個(gè)多小時(shí)才打上一輛車。其間遇到的種種情況令人反感，也引人深思。

　　列車當(dāng)晚11點(diǎn)15分到達(dá)北京南站，11點(diǎn)20分乘客紛紛出站。這個(gè)時(shí)間，地鐵已經(jīng)停運(yùn)，公交車也只剩下極少的幾條夜班路線。幾百名乘客，除了有人開車來接站的，大多數(shù)只能選擇打車回家。

　　本以為打車回家會很方便，但剛走到出租車候車點(diǎn)，記者卻傻眼了——近100名乘客排著長隊(duì)等候打車，但出租車通道上空空蕩蕩，一輛車也沒有。

　　通道的另一邊，七八名黑車司機(jī)則不停地兜售著生意。他們吆喝：“打車嗎，不用排隊(duì)，在這排一個(gè)小時(shí)也打不上車啊。”

　　15分鐘后，另一趟高鐵到站。眼看著打車的隊(duì)伍越排越長，但這段時(shí)間里僅來了一兩輛車，杯水車薪。

　　時(shí)間越來越晚，有幾位乘客跟著黑車司機(jī)走了，有的則拖著行李，打算走出車站，到附近的路上去碰運(yùn)氣。

　　但黑車司機(jī)說，這個(gè)時(shí)間，周邊的車也很少，即便有也都載著乘客，“除非你走到二環(huán)邊上去”。從北京南站步行到南二環(huán)至少需要20分鐘。

　　記者詢問一位黑車司機(jī)，從南站到東四環(huán)要多少錢。司機(jī)想了想說“200元。”同樣的距離，正規(guī)出租車大約僅需40元。

　　隨后，記者撥打了北京市非緊急救助熱線12345，向接線員反映了北京南站打車難、黑車司機(jī)漫天要價(jià)的情況。

　　接線員很耐心地接聽電話，記下記者的姓名和電話，表示了解了情況。

　　然而，在隨后的40多分鐘里，情況并沒有明顯改善。

　　等待過程中，還發(fā)生了司機(jī)試圖拒載的情況。一名乘客要去東二環(huán)保利大廈，對于這樣的地標(biāo)性建筑，這位司機(jī)竟表示“不認(rèn)識，去不了”。后來在車站管理人員指引下，司機(jī)才不情愿地出發(fā)。

　　“他肯定是嫌路太近，活兒小，不想去。”管理人員對乘客說。

　　又過了20分鐘，眼看將近零點(diǎn)，大約一半乘客都選擇了黑車。剩下的兩三名黑車司機(jī)見沒活兒可接，也散去了。

　　一直到12點(diǎn)20分，也就是等候了整整1個(gè)小時(shí)后，記者終于打上一輛出租車，到家將近凌晨1點(diǎn)。

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