原標題:沒有公車接送的第一天他們是怎么上班的

　　昨天早上6點多,浙江省林業廳巡視員吳鴻就起床了,他要趕公交車上班。

　　作為一名正廳級官員,吳鴻原本是有專車接送的。但是從昨天開始,他要自己想辦法解決交通問題了。

　　3月31日,浙江省級機關公務用車改革邁出實質性一步,107家省級涉改單位共取消公務用車1528輛,一般公務用車取消比例達76.3%,所有取消的公務用車封存停駛。

　　當晚,一位出差回來的省衛計委官員在朋友圈感慨說:“昨天(3月30日)出發還享受公車送機場,今晚回城進入私車時代。車改,值得記錄的改革。”

　　本報記者 史春波 馮怡/文 鄔雯雯/制圖

　　坐公交車上班

　　廳官站了一個小時

　　昨天,吳鴻在路上花了1個小時,因為沒有座位,他站了一路,“綠色出行,這樣挺好的。”

　　在車改之前,因為車牌限行,每個周五吳鴻也是坐公交車上班的。不過今后,坐公交車將成為他每個工作日的常態。

　　“從我家到單位,坐公車大概要半個小時,坐公交車要一個小時左右,出門還要先走一段路。”因此,吳鴻每天要提早半個多小時起床,“我也買了輛車,搖到了車牌,但沒怎么開,還是習慣坐公交。”

　　對于出行方式的改變,吳鴻覺得“低碳環保,還能鍛煉身體”。同時,他也建議早晚高峰時,公交車能發得更密集一些,“這樣坐公交車出行的人,會越來越多。”

　　很少開車的副廳長

　　提早了半個小時出門

　　省民政廳副廳長羅衛紅昨天選擇了開車上班。原本因為有公車接送,她工作日很少開車。

　　“八點半上班,以前駕駛員來接我,我八點出門,路況好的話一刻鐘就能到,堵一堵半小時也夠了。”羅衛紅說,自己車技不大好,擔心堵車時不能靈活應對,昨天七點半就出門了,“駕駛員車技好,我一個女司機,怕是開得慢,遲到就不好了。不過路況還可以,我八點不到就到單位了,比平時還早。”

　　此次車改,省民政廳涉及28輛公車。除了救災減災特種車2輛、離退休干部服務用車2輛,暫時保留的機要通信和應急公務用車5輛,其余的19輛已全部移交。

　　“我們有位廳領導住得遠,早上比平時提早了1個小時出發。”羅衛紅說,還有一個領導不會開車,早高峰沒擠上公交又沒打到車,就硬著頭皮走了80分鐘,還好出門早,沒遲到。

　　羅衛紅說,車改的確力度不小,但并沒有給她的生活帶來太大的變化,畢竟平時在工作之外,她也經常坐公交車,“我倒是希望取消公車以后,我們可以更多選擇公共交通,更貼近這個城市的人與生活。”

　　不少取消專車的官員

　　連夜加裝打車軟件

　　另一位車技一般的女廳官,昨天是讓老公開車送的。但她更長久的打算,是使用打車軟件。

　　這位女官員告訴錢江晚報記者,前天晚上,她讓孩子幫她在手機里裝了各種打車軟件,把支付寶等綁定,接下去就是熟悉這些軟件的使用。而在以前,她并不需要接觸這些。

　　同樣的,浙江省新聞出版局的一位官員,在公車取消前幾天,往打車軟件里存了500元錢,“正好有活動,存500送500,夠用一段時間了。”

　　前天下班后,他就預約了第二天的專車。昨天早上順利抵達單位后,這位官員發了朋友圈,“公車改革封車第一天,預約專車,進口雷克薩斯,費時17分鐘,沖返后支付19元。”

　　根據此次車改的政策,公車取消后,將適度發放公務交通補貼,廳局級為每人每月1650元,處級為1000元,科級及以下600元。

　　“黨和政府發交通補貼,咱預約專車,相當于轉移支付購買服務。”這位官員說。