今天上午十點，滬昆高鐵最后一段，昆明到貴陽段將開出首發列車。這標志著我國四縱四橫高鐵網中最南邊的一橫——滬昆高鐵全線開通運營。

　　滬昆高鐵，東起上海，西至昆明，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南等省市，線路全長2252公里，列車運行時速300公里，是我國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路，多項技術指標達到世界領先。

　　中鐵電氣化局滬昆高鐵云南段項目部常務副經理 周立革：滬昆高鐵貴昆段，以時速300公里穿越海拔2000米的高原，這在世界上還是第一次，供電系統經聯調聯試達到開通條件，并且可以滿足跑350公里的技術要求。

　　開通運營初期，昆明到貴陽間開行高鐵列車，運行時間將由原來最快8個小時壓縮到兩個半小時，2017年1月5日起，昆明將開行到上海、北京等方向的高鐵列車，運行時間將由現在最快30多個小時分別壓縮到11小時和12小時左右。

　　云南段通信網絡信號全覆蓋

　　在滬昆高鐵云南段沿線目前同步開通了4G網絡信號。哪怕在是時速300公里的動車上，一樣可以在手指撥動間發微信、打電話。

　　為確保乘客在高鐵上能享受到穩定的通信網絡信號，高鐵云南段沿線共建成405個基站，3家電信企業6個系統的信號覆蓋率達到95%以上，基礎設施共享率達到100%。

　　中國鐵塔有限公司云南省分公司建設維護部 李劍巧：我們在這64.9公里的隧道里邊一共占用了114個洞室。這114個洞室里安裝的是運營商的設備，整條線下來我們總的站點數是405個，運營商的設備總共安裝了1228套。

　　北盤江特大橋 列車過橋不減速

　　滬昆高鐵全長2266公里，北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆。作為滬昆高鐵重要控制性工程，北盤江特大橋創下了多項紀錄。

　　北盤江特大橋位于貴州關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的峽谷中，全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米。

　　填充、外包混凝土就像是給大橋的骨架裝上了“肌肉”，整個北盤江特大橋有180塊高強度的“肌肉”，這是大橋能夠承受時速350公里高速列車的重要保證。