“一帶一路”造福沿線民眾

　　“‘一帶一路’是中國版的全球化設想。”博鰲亞洲論壇秘書長周文重表示，對沿線國家來講，如果能做到共商共建共享，把各自發展中存在的問題，或者說各自確定的發展目標都放在“一帶一路”的大盤子里加以推進，命運共同體前景可期。

　　與當前貿易保護主義沉渣泛起形成鮮明對比的是，亞洲區域經濟合作異軍突起。在“一帶一路”建設引領下，中國的發展倡議與沿線國家發展訴求對接，催生了一系列區域經濟合作設想。例如，中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊等，就是中國與有關國家有計劃推進的區域經濟合作，是“一帶一路”建設帶來的區域合作項目。

　　互聯互通建設便利了“一帶一路”沿線國家的經貿和人文往來。“一帶一路”通過6大經濟走廊，編織鐵路、公路、海空航線構成的立體交通網和輸電網絡、通信網絡及油氣管網，促進了生產要素流動，溝通沿線國家的經貿和交通網絡。“一帶一路”倡議提出3年多來，中國企業承建了數十項示范性海外大型交通基建項目，關鍵通道、港口建設有力改善了沿線發展中國家的交通基建環境。多條中歐班列的開通，則逐步形成了連接亞洲各次區域和亞歐之間的交通網絡。在電信聯系方面，建設了多條國際陸路光纜，大大方便了中國與俄羅斯、中亞、南亞和東南亞國際間的聯絡。經過各方共同努力，“一帶一路”建設呈現欣欣向榮局面。在逆全球化甚囂塵上的大背景下，“一帶一路”建設成果提示人們，全球化正以另一種互利共贏的方式在深入發展，正在為各參與方帶來發展紅利，造福沿線各國民眾。

　　本土化市場合作方興未艾

　　近年來，隨著域外市場對亞洲商品的排斥力度加大，亞洲內部經濟體力圖通過域內市場合作補償外部市場損失，助推了亞洲的區域經濟合作。

　　為應對發達經濟體戰略調整帶來的不利影響，亞洲各國和地區紛紛提出了各自的區域經濟合作戰略，增進跨境市場合作，推動經濟增長。例如，蒙古提出了“草原之路”計劃，印度提出了“季風行動”計劃，土庫曼斯坦提出了“大絲綢之路復興”倡議，韓國提出了“歐亞倡議”，越南提出了“兩廊一圈”等，這些計劃或倡議與“一帶一路”高度契合，都致力于通過互聯互通建設擴大各自生產要素組合的范圍，提高生產效率，促進經濟發展。雙方對接發展戰略，有助于對各自消化富余產能，推進生產要素向國際產業鏈下游轉移，形成了亞洲市場合作本土化的潮流。

　　專家指出，亞洲區域經濟一體化已呈加速化趨勢。去年中亞、西亞經濟體不僅加強了同中國的經濟合作，助推經濟一體化談判，而且中東歐16國也響應“一帶一路”倡議，加強了與中國的經貿聯系。在南亞，印度加強了與印度洋沿岸國家的經濟一體化聯系，推進“季風行動”。中印兩國的自由貿易談判也已啟動可行性研究。亞洲區域經濟一體化以“一帶一路”建設和歐亞經濟聯盟為基本框架，多層面跨境合作共同發力，呈現出向縱深發展趨勢。

　　以往，亞洲經濟體在應對全球價值鏈呈現的結構性變化、內部市場狹小等挑戰時，往往選擇依靠本國自身力量來解決。對外經貿大學副校長林桂軍指出，“這顯然不是解決問題的最優途徑，亞洲經濟體必須大幅增加彼此合作，實現地區共贏”。這正是亞洲區域經濟合作的新動能。