地處九州腹地,中國之“中”的河南,正在借力“一帶一路”建設,逐漸走向開放前沿。

　　空陸網“三路并舉” 

　　2017年12月8日,鄭州機場國際西貨站,一架噴涂有盧森堡貨航標識的波音747—8F貨機正在裝載貨物。“整個貨艙的蘋果手機貨值,相當于一架波音747—8F貨機的價格。”盧森堡國際貨運航空公司銷售總監艾瑞克·艾巴徹介紹說。

　　自鄭州—盧森堡貨運航線開通之后,以鄭州為中心、覆蓋全球的航空貨運網絡不斷完善。自此,便架起了一條連接中國中部內陸地區與歐洲大陸腹地的“空中絲綢之路”。從2014年的1.4萬噸增至2016年的10.7萬噸,2017年預計突破14萬噸,每年運量增長幅度在40%以上,以鄭州為中心的亞太集疏分撥基地的地位日益穩固。

　　2013年,中歐班列(鄭州)開啟了中國鄭州與德國漢堡的“陸上絲綢之路”,如今,開行頻次已經升級為每周“八去八回”,是中歐班列中唯一實現高頻次往返滿載、均衡對開的班列,累計開行總量即將突破1000班。

　　鄭州經開綜合保稅區E貿易全球智能物流分撥分揀中心,唯品會、聚美優品的跨境快件在6個系統集成的極速物流分揀帶上,完成了從國際市場走向中國的貿易軌跡�！胺謸芊謷�中心每秒可處理500單,確保實體店消費者現場下單、現場提貨�！焙幽媳６惣瘓F宣教中心副總裁韓愛娟說。

　　“1210”監管模式、“秒通關”通關模式、“海淘不用等、現場提貨走”銷售模式……河南保稅集團“三個獨創”的全國領先跨境電商發展模式,連接了鄭州至全球的“網上絲綢之路”,讓世界商品“一站到家”。

　　“領頭雁”銜來產業鏈 

　　鄭州航空港智能終端產業園的品牌墻上,布滿五彩斑斕的手機公司標識;產品展示臺前,投影手機、裸眼3D手機等手機產品競相亮相。

　　富士康鄭州科技園是鄭州航空港智能終端產業的“領頭雁”,約占全區手機產量的48.8%。在這只“領頭雁”的帶領下,鄭州航空港終端產業實現由單一品牌向多個品牌、單個生產向全產業鏈、港區制造向港區創造的轉變。

　　“未來,園區要實現每年生產3億部手機的目標,并將引進研發、設計等企業,不再只關注數量,而要向高端產業發展,注重技術含量�！焙娇崭劬C合實驗區智能手機產業園運營總監張華陽說。

　　全球重要智能終端生產基地形成的背后,離不開鄭州機場配置全球空運資源能力的不斷提升。鄭州將基本形成橫跨歐亞美3大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡,成為國內進口指定口岸數量最多、種類最全的內陸機場,從一個區域性機場轉變為一個輻射全球的立體綜合交通樞紐。

　　大物流帶動大產業 

　　當年中國經濟版圖上名不見經傳的中原小城市,如今薈萃了米字形高鐵、國際化機場、連通世界的中歐班列(鄭州)、如火如荼的E貿易……鄭州的“大樞紐”地位日漸鞏固,人流、物流、資金流、信息流正在向中部匯聚。

　　在“大樞紐”的基礎之上,河南“大物流”的脈絡也漸漸清晰。在大數據、智能革命與交通物流體系深度融合的趨勢下,多式聯運是打造現代國際物流中心的著力點和突破口,是提高效率、實現各種交通方式高效對接的必經之路。

　　“雖然快消品牌服裝的主要市場在華東地區,但是選擇鄭州作為物流分撥基地便利程度比東部的一些口岸更高。飛機從西班牙過來,落地后已是深夜,工作人員連夜分撥、分揀,12個小時就能完成,第二天早上就能通關。”Inditex集團鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經理牟益民說。

　　河南省機場集團有限公司副總經理康書霞說,目前鄭州機場率先研發多式聯運數據交易服務平臺,已初步實現鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務,與河南保稅物流中心、陸港公司、大連港以及國內外卡車公司初步實現了信息互聯互通,為貨運發展提供了信息化支撐。

　　河南省發改委負責人表示,河南區位優越,綜合交通優勢明顯。省委、省政府把發展現代物流作為一項重點工作,通過現代大物流的發展帶動大產業的發展,再通過大產業的發展,帶動全省工業化、城鎮化水平的提升。(經濟日報·中國經濟網記者 夏先清)