鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋成功合龍創(chuàng)下多項紀錄

2020-05-19 20:59:00

來源：新華網(wǎng)

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　　新華社鄭州5月19日電（記者李鵬）5月19日上午，隨著最后一塊鋼梁穩(wěn)穩(wěn)落下，鄭（州）濟（南）鐵路鄭州黃河特大橋項目克服疫情影響，如期實現(xiàn)主橋合龍，創(chuàng)下我國高速鐵路無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設計時速最高等三項紀錄。

　　這是5月19日拍攝的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁合龍施工現(xiàn)場。新華社記者朱祥攝

　　據(jù)悉，作為鄭濟鐵路控制性工程的鄭州黃河特大橋位于京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處，總投資75.2億元，為“三橋合一”的公鐵兩用橋。其中，大橋上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100公里的鄭（州）新（鄉(xiāng)）快速公路；下層上游側為設計時速350公里的鄭濟高鐵，下游側為設計時速160公里的鄭（州）新（鄉(xiāng)）市域鐵路。

　　19日合龍的該橋主橋鋼桁梁全長2016米，最大單跨168米，鋼梁總重7.28萬噸。主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結構，橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，是目前我國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋。

　　這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋。新華社記者朱祥攝

　　據(jù)介紹，由于該橋主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶，受黃河游蕩性沖刷劇烈、主河槽位置擺動較大等因素影響以及橋梁施工段穿過黃河濕地保護區(qū)、黃河鯉魚生態(tài)保護區(qū)，使得該橋梁兼具工程規(guī)模大、施工難度大、安全風險高、環(huán)保水保要求高等“兩大兩高”特點。