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深圳網(wǎng)約車司機2231人身份異常 40人為在逃人員

2016年09月19日 09:29:04  來源:深圳新聞網(wǎng)
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  網(wǎng)約車數(shù)量、價格是否也要管控……9月18日,深圳市政協(xié)委員議事廳第六場“網(wǎng)約車合法化且看下半場”就網(wǎng)約車安全、數(shù)量和價格等焦點問題進行討論。

  深圳新聞網(wǎng)訊 9月上旬,交通部出臺網(wǎng)約車新政規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員上路需拿到從業(yè)資格后,地方還需對網(wǎng)約車準入設(shè)置門檻嗎?網(wǎng)約車數(shù)量、價格是否也要管控……9月18日,深圳市政協(xié)委員議事廳第六場“網(wǎng)約車合法化且看下半場”就網(wǎng)約車安全、數(shù)量和價格等焦點問題進行討論。有政協(xié)委員表示,對于網(wǎng)約車的數(shù)量應(yīng)該由市場來調(diào)節(jié)。至于價格問題,因為網(wǎng)約車也是出租車,其定價機制不能與出租車差得太遠。市交委直屬機關(guān)黨委書記婁和儒表示,深圳即將出臺的網(wǎng)約車管理細則,將充分征求、吸收各方觀點。

  焦點1

  網(wǎng)約車是否安全

  “網(wǎng)約車在招司機時,由于沒有受到政府相關(guān)部門的有效監(jiān)管,可能會降低門檻,留下安全隱患。”市政協(xié)委員陳清良指出。而政協(xié)委員彭琛與陳清良持有同樣的看法,今年5月發(fā)生在深圳的網(wǎng)約車司機謀殺女乘客事件就是一個明證。

  市政協(xié)常委彭琛現(xiàn)場提供了一組8月15日深圳市官方發(fā)布的一組數(shù)據(jù):全市網(wǎng)約車司機中,共有2231人身份異常,其中40人為全國在逃人員,758人為涉毒前科人員,1433人為全國重大刑事犯罪前科人員,1479人的駕駛證狀態(tài)異常;在車輛方面,發(fā)現(xiàn)有6170輛車狀態(tài)異常,其中有664輛達到報廢標準。

  對此,南山區(qū)政協(xié)常委鄭春雨持不同觀點:“網(wǎng)約車,僅滴滴打車這個平臺,一天單量已經(jīng)1000多萬,發(fā)生一單這樣的事情,在出租車行業(yè)也是有可能的。不能因為出現(xiàn)了這一起安全事故就把整個網(wǎng)約車打死。”

  “網(wǎng)約車的安全問題一定要管,但如果因為過度的安全隱患治理,最終將使網(wǎng)約車市場供給大量減少。”政協(xié)委員王雪強調(diào),網(wǎng)約車的事中、事后管理也同樣重要。

  網(wǎng)約車數(shù)量、價格是否也要管控……9月18日,深圳市政協(xié)委員議事廳第六場“網(wǎng)約車合法化且看下半場”就網(wǎng)約車安全、數(shù)量和價格等焦點問題進行討論。

  焦點2

  網(wǎng)約車數(shù)量是否要管控

  在陳清良看來,城市的道路資源非常有限,如果政府不管控網(wǎng)約車數(shù)量,那已不堪重負的城市交通就雪上加霜了。“從考慮保護生態(tài)環(huán)境角度出發(fā),我建議要根據(jù)環(huán)境的承載力對網(wǎng)約車數(shù)量進行管控。”彭琛補充道。

  “網(wǎng)約車是由私家車變過來的,所以在整個城市交通總量并沒有因為網(wǎng)約車增加而增加。”市政協(xié)委員張琦對上述觀點進行反駁。“像城市中心區(qū)很多地方很難停車,很多市民出行都選擇網(wǎng)約車,比較少使用私家車了。可以說,網(wǎng)約車能起到減少交通擁堵的作用。”鄭春雨舉例,如果對網(wǎng)約車數(shù)量限制后,又會產(chǎn)生很多灰色地帶,有可能導(dǎo)致不合法的黑車重新抬頭。

  “我們因為安全問題,已經(jīng)限制了一部分網(wǎng)約車進入市場,沒有必要再刻意控制網(wǎng)約車數(shù)量。如果數(shù)量急劇縮小,很可能帶來價格飛漲。”政協(xié)委員王雪表示。

  焦點3

  網(wǎng)約車價格是否需管控

  對于網(wǎng)約車價格是否需要管控,彭琛、陳清良持支持觀點。“有的城市高峰期網(wǎng)約車溢價出現(xiàn)4倍以上的情況,導(dǎo)致有些網(wǎng)約車司機就等著高溢價來掙錢,這已經(jīng)涉嫌亂收費了。”彭琛提出,尤其在滴滴收購優(yōu)步(中國)后,已多番漲價,大有涉嫌價格壟斷的趨勢。

  張琦、鄭春雨、王雪三位政協(xié)委員則提出反對意見。其中,鄭春雨表示,如果網(wǎng)約車一味漲價,將導(dǎo)致大量乘客選擇公交車和地鐵。對于網(wǎng)約車來說,得不償失。

  深圳大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授韓彪則呼吁,政府部門應(yīng)全面、長遠、公正看待網(wǎng)約車的定價問題。“網(wǎng)約車和巡游出租車都是出租車,都提供個性化服務(wù),它們之間價格機制不能差得太遠。”韓彪強調(diào),“如果把網(wǎng)約車的價格放得很開,巡游出租車也要賦予價格彈性。如果巡游出租車實行政府定價,那對網(wǎng)約車的價格適當(dāng)管制也是必要的。”

  新聞延伸

  市交委:將制定網(wǎng)約車管理細則

  現(xiàn)場,市交委直屬機關(guān)黨委書記婁和儒表示,截至今年9月,全市機動車數(shù)量已經(jīng)達到了323萬輛,每公里道路承載的機動車510輛。全市日均出行總量已達5000萬人次,機動車出行分擔(dān)大概2000萬人次。2015年上半年中心城區(qū)主干道高峰期平均車速30.4公里,今年上半年28.4公里,平均車速下降6.6%。

  婁和儒表示,目前,政府部門正在制定網(wǎng)約車管理細則,不久之后將會正式出臺。起草過程中,政府部門不能顧此失彼,要充分考慮到網(wǎng)約車、巡游出租車兩者利益問題,任何一種交通方式只要滿足老百姓出行,都是好的,但也要克服其不足。(記者 胡瓊蘭)

[責(zé)任編輯:郭曉康]

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