中新社臺北十一月十日電 (記者 劉舒凌 黃少華)十日，來自兩岸與香港的二百多位航運(yùn)業(yè)人士匯聚臺北圓山大飯店，舉辦以“航運(yùn)與物流”為主題的年度研討會。

　　此項(xiàng)研討由臺灣中華航運(yùn)學(xué)會、香港海運(yùn)學(xué)會、深圳海運(yùn)協(xié)會共同參與，在深圳、香港、臺北輪流舉辦，到今年已連續(xù)舉行六屆。

　　臺灣海洋大學(xué)校長李國添在會中致辭表示，世界經(jīng)濟(jì)重心從歐美轉(zhuǎn)向亞太，兩岸三地位居亞太交通樞紐；面對航運(yùn)業(yè)成為資訊化、科技化、全球性產(chǎn)業(yè)的趨勢，業(yè)界透過學(xué)術(shù)與實(shí)務(wù)相結(jié)合的研討，分享最新研究成果，將有助掌握產(chǎn)業(yè)經(jīng)營發(fā)展的脈動。

　　今年向研討會提交的論文達(dá)六十六篇。

　　臺灣運(yùn)輸研究所港灣技術(shù)研究中心研究員王克尹的論文專門探討大陸沿海港口與高雄港的競爭關(guān)系。

　　通過對大陸貨柜發(fā)展、高雄港競爭環(huán)境以及廈門港與高雄港競爭情況分析，他提出，高雄港應(yīng)積極提升轉(zhuǎn)運(yùn)功能，將本身納入為大華南港口群之一員，主動建立既競爭又合作的關(guān)系，設(shè)法吸引國際主要航商在規(guī)劃航線時，將高雄港納為主要灣靠的港口。

　　王克尹表示，港埠的“中國效應(yīng)”在全球發(fā)酵，如何應(yīng)對環(huán)境變化及航運(yùn)市場變遷，是臺灣地區(qū)主要港埠的重要課題。

　　來自深圳遠(yuǎn)洋公司的賈廣超在論文中提出兩岸三地目前共同面臨的——高級船員后繼乏人的問題。他提出，兩岸三地船東應(yīng)師法跨國企業(yè)，積極參與船員招募，以專門機(jī)制進(jìn)行船員培訓(xùn)，進(jìn)行嚴(yán)格評估，以及發(fā)展公司文化留住人才等建議。

　　來自三地的學(xué)者、專業(yè)人士還就香港船舶注冊、物流中心經(jīng)營策略、海商法律、航運(yùn)資訊等議題進(jìn)行探討。

　　兩岸“三通”遲遲未能實(shí)現(xiàn)，中國船級社深圳分社總經(jīng)理尹翔在與臺灣同業(yè)交談時也表示，兩岸三地航運(yùn)業(yè)者各有專精，透過探討擴(kuò)展思路、激發(fā)創(chuàng)意，彼此都有啟發(fā)。

　　會議為期一天。大陸與香港的專家學(xué)者將在稍后數(shù)天時間前往高雄、花蓮、基隆等港口及臺灣海洋大學(xué)參訪。