中新社臺州1月7日電 題：兩岸“追夢船”10年海上直航：一水之隔 不再咫尺天涯

　　作者 范宇斌

　　“當太平洋的風(fēng)徐徐吹來，站在甲板之上，欣賞海上日出。海峽可越、兩岸可親令人神往。”浙江農(nóng)林大學(xué)大四學(xué)生金雨婕在日志中寫下赴中國臺灣研學(xué)時的興奮。

　　記者7日從浙臺(玉環(huán))經(jīng)貿(mào)合作區(qū)管理委員會獲悉，今年是浙江臺州玉環(huán)大麥嶼港對臺海上直航的第十個年頭，該港迄今已穩(wěn)定運行670個航次，累計運送兩岸旅客近19萬人次。

　　據(jù)悉，玉環(huán)大麥嶼港是浙江省距離臺灣最近的國家一類口岸，與臺灣基隆港距離僅163海里。

　　“新年之際，‘中遠之星’號懸掛紅旗，再次起航。”浙臺(玉環(huán))經(jīng)貿(mào)合作區(qū)管委會主任許敏感慨道，對臺海上直航十載歲月，暢通了這條浙江省惟一、華東地區(qū)重要赴臺海上通道。

　　2009年7月7日，“海洋拉拉”號首次從浙江大麥嶼港啟程駛向臺灣基隆港。

　　自2010年以來，每周六早晨，一聲鳴笛“致敬”之后，大麥嶼港都會迎來往返于兩岸之間的“海上使者”——“中遠之星”號客貨滾裝輪船。2016年3月26日，大麥嶼港首次實現(xiàn)車渡直航。

　　“‘中遠之星’按星級酒店標準配置，可抗9級風(fēng)浪，在船上舒服地過一夜便可抵達‘寶島’。”船長張有志從2010年就開始跑玉環(huán)到基隆的航線，他最自豪的是“服務(wù)零投訴”。

　　10年間，一次次跨越這灣“淺淺的海峽”，搭起了兩岸交流的“彩虹橋”。

　　2017年7月，孟欣樺從臺北教育大學(xué)畢業(yè)后，搭乘“中遠之星”來到玉環(huán)，成為了一名在“跨界自造融創(chuàng)園”創(chuàng)業(yè)打拼的臺青。如今，她已經(jīng)成了“中遠之星”的常客。

　　據(jù)了解，“中遠之星”除了旅客之外，在貨物運輸方面也大有可為。

　　“臺灣鳳梨、冰鮮石斑魚等朝發(fā)夕至，抵運玉環(huán)，順著江浙滬物流，再轉(zhuǎn)運至中國內(nèi)陸。比起福建廈門、平潭等地，江浙滬的人口密集、消費實力更強一些。”浙江鴻疆商貿(mào)有限公司負責人唐詮糧先后8次到玉環(huán)考察，最終，地緣優(yōu)勢、運輸條件、政策扶持等讓他相中了玉環(huán)。

　　2018年，玉環(huán)出臺了“促進對臺交流合作30條政策措施”，其中特別針對對臺直航，推出對承運大麥嶼港對臺海上直航的船公司進行補助，并對在玉環(huán)設(shè)立貿(mào)易公司從事臺灣商品自營進口貿(mào)易并在玉環(huán)完稅的企業(yè)按照一定標準給予獎勵。

　　中國遠洋企業(yè)股份有限公司協(xié)理李金封表示，擁有80多個“冷插”(供冷鏈貨柜使用的插口)的“中遠之星”，在運輸生鮮、水果等方面有很好的硬件基礎(chǔ)。“從兩岸人，到兩岸產(chǎn)品，‘中遠之星’將一直在‘路’上。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，大麥嶼港集裝箱吞吐量首次突破15萬標箱，同比增長48.88%。

　　談及大麥嶼港的未來，許敏表示，將進一步加快國家一類口岸大麥嶼港的開發(fā)開放步伐，積極參與“一帶一路”建設(shè)。“讓海峽兩岸人暢其行、貨暢其流。”

　　在唐詮糧看來，“兩岸中國人，惟有攜手把握當下，開創(chuàng)未開，那么一水之隔，便不再咫尺天涯。”(完)