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[海西新坐標]“輻射效應”構筑對外開放大通道

  時間: 2009-05-31 08:54     來源: CCTV.com     
 
 
 
[海西新坐標]“輻射效應”構筑對外開放大通道
 
  新聞聯播5月30日播出:

  與周邊共享港口優勢,讓港口得到腹地支撐。海峽西岸經濟區的主體——福建省與左鄰右舍一起聯手補齊交通建設這塊短板,一個北承長三角、南接珠三角、東出太平洋、西進內陸的海西對外開放綜合通道正加速形成。

  贛州江鎢是金融危機后江西省啟動的第一個重大項目,每年需要進口12萬噸廢銅作為生產原料,為了保障原材料穩定供應,企業做的第一件事就是選擇便捷的出海口。

  距離相差不多的三個港口,在通關時間、費用上的差異最終讓企業選擇了廈門港。

  江鎢體會到的方便來自于海西大通道的建設,贛龍鐵路的建設貫通將贛州和廈門連在一起,這也使過去不得不舍近求遠走深圳、上海出海的企業有了新的選擇。福建深水港資源居全國首位,但地理優勢長期沒能轉為經濟優勢。

  莆田市所在的湄州灣早在1989年就被列為我國遠景發展規劃的國際深水中轉站,但港口的輻射效應一直沒能延伸。

  從2004年起,福建先后開工建設了五條時速超過200公里的高速鐵路,創下我國鐵路建設史上的新紀錄。而為了給中西部地區開辟出最近的出海通道,連接福建和江西的向莆鐵路在規劃時就截彎取直,考慮到海鐵聯運,鐵路專門預留高度,可搭載雙層海運集裝箱,一改過去鷹廈線只能運載單層集裝箱的限制。

  向莆鐵路還沒建成,沿線投資已紛至沓來。在莆田秀嶼港,占地兩萬畝國家級木材加工貿易區吸引了33家海內外客商落戶。盡管受金融危機影響,但廠家還是加大了投資力度。

  大通道建設使海西區域對接的步伐加快,周邊14個城市近日簽訂協議,共同構筑區域現代物流體系;在閩、浙、粵、贛交界,四個區域經濟技術協作區在互助互通中發展融合。

 
編輯: 邵磌     
 

 

 
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