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拿什么守護外賣小哥的生命安全?

2017年08月30日 14:21:00  來源:中國臺灣網
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  目前僅百度外賣、餓了么、美團外賣這3家外賣企業,在全國就有超過400萬名注冊外賣小哥從事接單送單業務。這些外賣小哥們總是快速地從你的身邊駛過,以致你總不自覺地為他們的安全擔心。上海警方發布數據顯示:今年上半年,76名外賣小哥因交通事故死傷。每2天半就有1人死傷,每20人中有3人遭遇過交通意外。(8月29日《新華每日電訊》)

  由于外賣小哥為了搶時間送餐,經常會違反交通規則,諸如超速、闖紅燈、逆行、打電話、刷手機等,很容易誘發交通事故。從各地媒體報道的情況來看,外賣小哥出事故也是很常見的,甚至占據城市交通違規、交通事故總數的很大比例,對當地交通秩序造成嚴重影響。而且,外賣小哥交通事故死傷情況也很嚴重,僅上海市上半年就有76名外賣小哥死傷,數字令人觸目驚心,不能不為之擔憂,拿什么守護外賣小哥的生命安全呢?

  造成外賣小哥頻頻死傷的因素是交通事故,導火索則是交通違規行為,據深圳交警統計,今年以來的非機動車違法查處工作中,涉及送餐企業送餐員交通違法33459宗,占12.15%。交通違規行為埋下安全隱患,這個常識大家都懂,可為啥外賣小哥不顧生命安全,甘愿違規呢?深層次原因則是平臺管理制度所致。

  目前,外賣小哥的薪酬采取底薪加提成獎勵模式,送的越多越快,收入也就越高,而如果遲到就會降低配送費,遲到、投訴次數增加,則會減少派單,進一步降低收入。由此可見,在這種業績考核模式下,外賣小哥被綁架在快速飛轉的車輪上,一旦接到派單,就要高速飛奔,容不得絲毫松懈,每一秒都關系到收入,自然就會降低對安全的考量。

  雖然為了降低外賣小哥交通違規行為,各地交管部門對外賣騎行進行整頓,比如深圳、鄭州等地推行“禁騎令”,當外賣小哥累計違規超過一定數量,就會采取全平臺禁騎措施。但此舉治標不治本,只能遏制和減少違規行為,卻難以徹底根除,畢竟受到利益沖動影響,外賣小哥要在交通違規與收入之間做出選擇,很可能會絞盡腦汁逃避違規處罰,也不愿意降低收入水平。

  顯然,要想真正扭轉外賣小哥交通違規現象,就要從根源上入手,要求外賣平臺調整薪資制度,將按量考核改為綜合考核,降低派送單量的分值,引入交通安全指數。比如,對發生交通違規行為的進行扣罰,減少派單量,對遵守交通規則的,則增加安全獎勵,以實現正反饋效應,鼓勵騎手都能主動遵守交通規則。同時,優化派單機制,提升智能化系統,外賣派單與商家供餐融合,縮減取餐等待時間,限制外賣小哥單位時間內的派送量,以避免為了搶單而忽視安全。(中國臺灣網網友:江德斌)

  (本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

[責任編輯:王鑫]

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